厦门北站新站最新消息(位置+规划效果图+建成时间)

新厦门北站最新消息

【2023年消息】

【6月18日】

目前厦门北站站房已完成外部装修，内部装修进入收尾阶段。

【3月】

目前每天共有2000多名工人同时进场施工，现在装饰装修已完成45%，机电安装完成80%；3月下旬站房吊顶将拼装完成，商业夹层也将开始装修。

目前，厦门北站新建高铁站建设进入装修安装冲刺阶段，将于5月30日竣工，届时将具备联调联试条件。

【2022年消息】

【10月8日】

历时6个小时，伴随最后一片重达2400吨的钢桁架提升至20米高空，标志着车站主站房钢屋盖施工全面完成。至此，国内在建的最大波浪形站房雏形初显。接下来，新建厦门北站将全面转入主站房金属屋面和装饰装修施工阶段。

【6月27日】

25日下午，伴随着水泥泵车的轰鸣声及最后一方混凝土的浇筑完成，实现新建厦门北站高架候车层主体结构封顶，这也代表着新建厦门北站站房主体结构全面封顶。下一步将转入我们的钢结构施工，也就是（新建厦门北站）候车大厅顶棚，预计在今年9月完成。新建厦门北站将在明年与福厦高铁同步建成通车 。

【6月5日】

厦门北站新建高铁站房承轨层主体结构完工，目前，施工单位正加速推进候车层施工，候车层主体结构目前已完成超过70%，候车层主体结构是在抢抓最后一块（顶）板（施工），将在6月底全面完成，全面进入屋盖钢结构拼装工作。

【5月14日】

目前，新建厦门北站站房工程部分高架候车层已完成浇筑，已完成主体工程量的65%！根据施工项目部制定的施工节点目标，5月20日完成五、六、七号承轨层混凝土浇筑；6月20日完成五、六、七站台高架层浇筑，最终在6月底实现主站房主体结构封顶。

【5月6日】

目前，新厦门北站已经完成了基础部分的施工，正在进行主体结构的建设。

【2月27日】

近日，中铁建设集团发布消息，新建厦门北站项目（以下简称“新北站”）已进入站台层部分施工，下个月将全面进入主体施工阶段。

【2021年消息】

福厦高铁新大顶山隧道贯通，标志着福厦铁路全线正线隧道全部贯通，为新建福厦铁路的按期开通提供了坚实的保障。福厦高铁北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州，共设7座车站，全长277.42公里，设计时速350公里，福州与厦门之间的通车时间将缩短为1小时以内，计划2023年具备开通运营条件。

福厦高铁途经的厦门北站与已有的北站不同，是一座全新的高铁车站，简称新北站，位于集美区后溪镇，在现有厦门北站的北侧，与厦门北站平行布置。

新北站主站房由下至上分地下二层和地上三层，综合了轨道交通1号线、4号线站台层，轨道交通站厅层，地面广场层（国铁出站层），国铁进站层，国铁候车层等功能，保证各个方向来旅客进站空间距离最短。设计上主要延续既有厦门北站站房的空间布局和建筑风貌，使两者形成统一的整体，同时又体现个性和特色。在空间关系上，延续传统建筑中轴对称的布局，新老站房南北并列设置，中间设立两个场站（BRT和公交场）。

旅客进出站同样是采用“上进下出”，延续老站房空间尺度比例，各楼层标高也与现有北站一致，候车大厅相互贯通无缝衔接，方便旅客出行和换乘。

新厦门北站拟于2023年6月建成通车，预计将与福厦高铁同步投用，届时，厦门、福州两城通行时间将有望缩短至50分钟。

厦门北站新站房规划效果图