厦门北站新站最新消息(位置+规划效果图+建成时间)

更新:2023-06-19 15:01:22

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新厦门北站最新消息

【2023年消息】

【6月18日】

目前厦门北站站房已完成外部装修,内部装修进入收尾阶段。

【3月】

目前每天共有2000多名工人同时进场施工,现在装饰装修已完成45%,机电安装完成80%;3月下旬站房吊顶将拼装完成,商业夹层也将开始装修。

目前,厦门北站新建高铁站建设进入装修安装冲刺阶段,将于5月30日竣工,届时将具备联调联试条件。

【2022年消息】

【10月8日】

历时6个小时,伴随最后一片重达2400吨的钢桁架提升至20米高空,标志着车站主站房钢屋盖施工全面完成。至此,国内在建的最大波浪形站房雏形初显。接下来,新建厦门北站将全面转入主站房金属屋面和装饰装修施工阶段。

【6月27日】

25日下午,伴随着水泥泵车的轰鸣声及最后一方混凝土的浇筑完成,实现新建厦门北站高架候车层主体结构封顶,这也代表着新建厦门北站站房主体结构全面封顶。下一步将转入我们的钢结构施工,也就是(新建厦门北站)候车大厅顶棚,预计在今年9月完成。新建厦门北站将在明年与福厦高铁同步建成通车 。

【6月5日】

厦门北站新建高铁站房承轨层主体结构完工,目前,施工单位正加速推进候车层施工,候车层主体结构目前已完成超过70%,候车层主体结构是在抢抓最后一块(顶)板(施工),将在6月底全面完成,全面进入屋盖钢结构拼装工作。

【5月14日】

目前,新建厦门北站站房工程部分高架候车层已完成浇筑,已完成主体工程量的65%!根据施工项目部制定的施工节点目标,5月20日完成五、六、七号承轨层混凝土浇筑;6月20日完成五、六、七站台高架层浇筑,最终在6月底实现主站房主体结构封顶。

【5月6日】

目前,新厦门北站已经完成了基础部分的施工,正在进行主体结构的建设。

【2月27日】

近日,中铁建设集团发布消息,新建厦门北站项目(以下简称“新北站”)已进入站台层部分施工,下个月将全面进入主体施工阶段。

【2021年消息】

福厦高铁新大顶山隧道贯通,标志着福厦铁路全线正线隧道全部贯通,为新建福厦铁路的按期开通提供了坚实的保障。福厦高铁北起福州,途经莆田、泉州,南至厦门和漳州,共设7座车站,全长277.42公里,设计时速350公里,福州与厦门之间的通车时间将缩短为1小时以内,计划2023年具备开通运营条件。

福厦高铁途经的厦门北站与已有的北站不同,是一座全新的高铁车站,简称新北站,位于集美区后溪镇,在现有厦门北站的北侧,与厦门北站平行布置。

新北站主站房由下至上分地下二层和地上三层,综合了轨道交通1号线、4号线站台层,轨道交通站厅层,地面广场层(国铁出站层),国铁进站层,国铁候车层等功能,保证各个方向来旅客进站空间距离最短。设计上主要延续既有厦门北站站房的空间布局和建筑风貌,使两者形成统一的整体,同时又体现个性和特色。在空间关系上,延续传统建筑中轴对称的布局,新老站房南北并列设置,中间设立两个场站(BRT和公交场)。

旅客进出站同样是采用“上进下出”,延续老站房空间尺度比例,各楼层标高也与现有北站一致,候车大厅相互贯通无缝衔接,方便旅客出行和换乘。

新厦门北站拟于2023年6月建成通车,预计将与福厦高铁同步投用,届时,厦门、福州两城通行时间将有望缩短至50分钟。

厦门北站新站房规划效果图

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