厦门大桥改造通车后怎么走

近日，厦门大桥改造加固工程已基本完成西半幅拓宽改造，左幅道路的主桥桥面净宽由9.5米拓宽到11米，已具备通车条件，二阶段将转换至东半幅施工，因此，需要将厦门大桥出岛方向车流引导至西半幅，出岛方案按三车道控制，三车道为：

3.0米(小车道) +3.5米(混行车道)+ 3.5米(混行车道)。

从7月8日零时起，车辆通行从大桥东半幅转到西半幅！原先出岛的2个车道变成了3个车道，需要在收费岛出口处进行导改，并且还是只能出岛，不能进岛。

注意事项：由于西半幅部分支座更换及检修保养尚未完成，开放通行后，夜间仍需占用部分车道进行施工，施工日期自2021年7月8日至2021年7月28日，夜间22:00至次日凌晨5:00。

具体出行方案如下：

高崎端总体

西半幅（收费岛-盐专线）作为高崎村村民临时停车场，保持现状；转换开口移至收费岛出口处。

封闭厦门大桥和高崎引道（厦门大桥-收费岛段）东半幅，高崎引道（收费岛-盐专线段）保持与一阶段相同（即封闭西半幅），并在收费岛入口前设置减速标志；同时相应调整现状高崎公交车站的位置；

海堤路的交通组织保持与一阶段施工期间一致。

高崎端节点：收费岛出口处

收费岛以南段的围挡及交通组织保持不变；

收费岛以北段封闭东半幅，在收费岛出口处进行导改，因道路指标较低，限速30km/h；

保留收费岛内侧三车道通行，同时预留一个车道供内部使用，其余车道封闭；

现状高崎公交车站往南侧迁移约50m，围挡东侧需保证2.5m以上的行人通行空间；

公交车站对面车道外侧采用硬隔离，防止行人横穿。

集美端总体

对集美引桥A匝道和F匝道端部进行导改，保障两车道通行空间；同时打开F匝道作为北站另一通行路径，并在田集连接线移动开口处进行汇流导改；

在F匝道汇流端前约200米处设置减速标志，并在汇流端前设置三级分道行车标志指引牌。

其余上桥匝道和地面道路的交通组织与一阶段保持一致。

集美端节点：引桥A匝道和F匝道端部

打开F匝道，作为往北站方向的另一通行路径，F匝道路面宽度10米，按两车道+硬路肩划分。

在F匝道和A匝道端部进行导改，按两车道控制，直线段行车道宽度采用7米，曲线段采用8米。下桥匝道处指标较低，限速30km/h。

集美端节点：田集连接线以东开口处

原右转往杏林方向的导改方案往北移约150米，与移动护栏开口之间形成缓冲区。

F匝道在移动护栏开口前方120米由两车道渐变为一车道；同时东侧也由两车道渐变为一车道，于开口末端汇流；渐变处均采用水马围挡。

水马围挡需注水并粘贴“向右变道”的反光标记。

相应设置车道合流及限速标志，采用三级限速；开口处为下坡，变道处限速30km/h；同时增设爆闪灯等设施。