新厦门北站最新消息(持续更新)

福厦高铁途经的厦门北站与已有的北站不同，是一座全新的高铁车站，简称新北站，位于集美区后溪镇，在现有厦门北站的北侧，与厦门北站平行布置。

新北站主站房由下至上分地下二层和地上三层，综合了轨道交通1号线、4号线站台层，轨道交通站厅层，地面广场层（国铁出站层），国铁进站层，国铁候车层等功能，保证各个方向来旅客进站空间距离最短。设计上主要延续既有厦门北站站房的空间布局和建筑风貌，使两者形成统一的整体，同时又体现个性和特色。在空间关系上，延续传统建筑中轴对称的布局，新老站房南北并列设置，中间设立两个场站（BRT和公交场）。

旅客进出站同样是采用“上进下出”，延续老站房空间尺度比例，各楼层标高也与现有北站一致，候车大厅相互贯通无缝衔接，方便旅客出行和换乘。

新厦门北站拟于2023年6月建成通车，预计将与福厦高铁同步投用，届时，厦门、福州两城通行时间将有望缩短至50分钟。

新厦门北站最新消息(持续更新)

【2023年消息】

【6月18日】

目前厦门北站站房已完成外部装修，内部装修进入收尾阶段。

【4月13日】

随着新建福厦高铁厦门北站站房两侧檐口外架拆除完毕站房外部装修全部完成，标志着国内最大波浪形站房外立面首度揭开神秘面纱。

【3月】

目前每天共有2000多名工人同时进场施工，现在装饰装修已完成45%，机电安装完成80%；3月下旬站房吊顶将拼装完成，商业夹层也将开始装修。

目前，厦门北站新建高铁站建设进入装修安装冲刺阶段，将于5月30日竣工，届时将具备联调联试条件。

【2022年消息】

【10月8日】

历时6个小时，伴随最后一片重达2400吨的钢桁架提升至20米高空，标志着车站主站房钢屋盖施工全面完成。至此，国内在建的最大波浪形站房雏形初显。接下来，新建厦门北站将全面转入主站房金属屋面和装饰装修施工阶段。

【6月27日】

25日下午，伴随着水泥泵车的轰鸣声及最后一方混凝土的浇筑完成，实现新建厦门北站高架候车层主体结构封顶，这也代表着新建厦门北站站房主体结构全面封顶。下一步将转入我们的钢结构施工，也就是（新建厦门北站）候车大厅顶棚，预计在今年9月完成。新建厦门北站将在明年与福厦高铁同步建成通车 。

【6月5日】

厦门北站新建高铁站房承轨层主体结构完工，目前，施工单位正加速推进候车层施工，候车层主体结构目前已完成超过70%，候车层主体结构是在抢抓最后一块（顶）板（施工），将在6月底全面完成，全面进入屋盖钢结构拼装工作。

【5月14日】

目前，新建厦门北站站房工程部分高架候车层已完成浇筑，已完成主体工程量的65%！根据施工项目部制定的施工节点目标，5月20日完成五、六、七号承轨层混凝土浇筑；6月20日完成五、六、七站台高架层浇筑，最终在6月底实现主站房主体结构封顶。

【5月6日】

目前，新厦门北站已经完成了基础部分的施工，正在进行主体结构的建设。

【2月27日】

近日，中铁建设集团发布消息，新建厦门北站项目（以下简称“新北站”）已进入站台层部分施工，下个月将全面进入主体施工阶段。

【2021年消息】

福厦高铁新大顶山隧道贯通，标志着福厦铁路全线正线隧道全部贯通，为新建福厦铁路的按期开通提供了坚实的保障。福厦高铁北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州，共设7座车站，全长277.42公里，设计时速350公里，福州与厦门之间的通车时间将缩短为1小时以内，计划2023年具备开通运营条件。

厦门北站新站房规划效果图